上海飛三亞換大飛機仍一票難求 民航暑運旺季可期

2022-06-29 06:14:32 第一財經日報  陳姍姍

  [ 數據顯示,在過去的一周,中國民航執飛航班量近5.7萬班次,日均航班量8134班次,環比上周上升10.3%。 ]

  各地疫情管控政策陸續放松之下,國內的航空公司終于迎來了可期的暑運旺季。

  繼27日航空股全線飄紅,28日開盤大部分仍繼續上漲,這背后是民航單日航班量連續3日突破10000班。

  6月24日至26日,民航單日航班量分別達到10609班、10083班、10198班,總體恢復至疫情前的約60%;單日旅客運輸量分別達89.6萬人次、83萬人次、85.1萬人次,恢復至疫情前的約49.4%。

  在此之前的三個月,民航航班量是持續下降的趨勢,最低谷時單日航班量只有正常時期的18%。

  進入5月后,隨著各地疫情防控形勢逐漸向好,民航航班也開始反彈,進入6月后恢復速度進一步加快,單日航班量由月初的6489班增加到最高10609班,單日旅客運輸量由月初的44.5萬人次增加至最高89.6萬人次。

  航班管家的統計數據顯示,在剛剛過去的一周,中國民航執飛航班量近5.7萬班次,日均航班量8134班次,環比上周上升10.3%,同比2021年下降28.2%,航班執飛率為52.0%。

  航班量TOP10航司執飛率前三分別為:四川航空(66.6%)、長龍航空(60.9%)、海南航空(59.6%),南方航空(600029)執飛率為57.7%,居于三大航首位,東航、國航執飛率分別為52.5%、40.4%。

  千萬級機場中,廣州白云機場(600004)進出港航班量居于首位。航班取消率前三分別為上海浦東(91.3%)、上海虹橋(90.4%)、北京大興(80.8%),取消率相對較低的機場分別為烏魯木齊地窩堡(24.2%)、杭州蕭山(25.1%)、成都雙流(25.9%)。

  值得注意的是,在上海于6月1日全面恢復正常生產生活后,上海始發航班也開始逐步恢復,尤其是在各地陸續放寬對上海旅居人員的隔離政策后。

  就在上周,海南率先宣布上海非陽性街道人員到海南無需集中隔離后,上海飛三亞的機票就開始出現一票難求的現象。為此,多家航空公司陸續將窄體飛機更換成寬體大飛機,但近期不少上海到三亞的航班機票還是飆到了全價,部分時刻只剩公務艙。

  航班管家的數據顯示,6月1日到27日,上海飛三亞的航空公司從2家增加到11家,寬體機在24日之前沒有一架,在24日當天變為一半為寬體機執飛,而客座率在24日當天也超過了91%。

  去哪兒大數據則顯示,上周末(6.25~6.26)飛赴三亞的機票出票量環比前一個周末(6.18~6.19)增加了93%,飛赴?诘臋C票出票量增加了92%,而此時原本是三亞旅游的淡季。

  27日晚,四川也放寬了對有上海、北京旅居史人員的管控措施,近期上海前往成都的航班也隨即上調價格。

  一直以來,春運和暑運所在的兩個季度,都是航空公司全年實現盈利的關鍵。去年的暑運期間,盡管所有航司都下足了功夫做足了預案,依然無法避免因疫情帶來的公共安全問題被迫取消航班,各地多點散發的疫情令暑運旺季提前結束。

  而不少業內人士則預計,今年上半年受疫情沖擊、油價上漲、匯率貶值三重因素打擊的民航業,或已走出谷底,未來暑運的紅火可期。與此同時,近日原油價格也出現回落,人民幣貶值也趨緩,對航司來說意味著匯兌損失減少,以及燃油成本的降低,從而帶來業績的進一步改善。

(責任編輯:王治強 HF013)
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